1911:Delahaye: C'est à la fois un logement et un cabinet de dentiste itinérant. - propulsion en roue jumelées, - pneus increvables, - cabine avancée: le pilote est au dessus du moteur. - Muséum Maurice Dufresne Moulin de Marnay 17 route de Marnay FR-CVL-37190 Azay-le-Rideaumusee-dufresne.com/.
1912: Roulotte Grégoire: 1re des carrosseries fermés au rallye Posen (PL) - Saint-Sébastien (ES), le 21 septembre 1912, devant une Hispano-Suiza. Mr et Mme picard, associés au pilote Porporato, remporteront également le prix d'élégance. - Grégoire est une marque automobile fondée à Poissy en 1902.
- 1912, l’Auto Mixte changea de nom et prit celui de son directeur, Pescatore. L’usine tournait à une cinquantaine de véhicules par an, la guerre 1914-18 mit un terme à l’affaire. L’Auto Mixte fut construite en France pendant quelques temps sous le nom de GEM et dirigée par Léonce Girardot.
1913:LoiretRenault 4 cylindres de 3,6 litres pour une vitesse de 30 km/h et pèse 2,7 tonnes.
M. Bouthet des Gennetières équipe un Brasier de 22 CV tirant une remorque habitable de 5,50m.
- 1913:Aux Etats-Unis, le Earl Travel Trailer, Ford T. Considéré comme la plus ancienne roulotte de voyage sans tente qui existe aux états unis.Construit sur mesure pour un professeur Cal Tech. - www.rvmhhalloffame.org/museum-inventory/.
1915:Lamsteed Kampkar, cette autocaravane combine couchage et voiture sur une Ford T, avec un aménagement de type « classe Pullman » a été fabriqué par Anheuser-Busch pour Samuel B. Lambert, propriétaire de la Lambert Pharmacal Company Peter Kable, en Australie, est le propriétaire de ce modèle unique.
1916Ford T Pickup Telescoping Apartment, en 2 portes et 2 places fabriqué à San Francisco comme accessoire de camping de rechange pour les camions. On peut y voyager aussi bien à l’arrière qu’à l’avant. L’eau chaude pour la douche est produite par la chaleur du radiateur du moteur.
1916: Le Packard Camping Truck, propriété de Henry B. Joy alors président de la Packard Company a été utilisé alors qu’il avait la responsabilité de la « Lincoln Highway Association ». Il était équipé d’un moteur V12 de 424cid développant 88cv à 2600t/mn. Le prix du châssis seul était à l’époque de $2 650 pour la partie moteur et était bâché aménagé camping.
COSY 1916: Remorque Tente de camping - Collection RV L'un des premiers modèles de remorques à être commercialisé. Construit à Indianapolis, IN par Habig Manufacturing
Début des années 1920. Une des 1res caravanes de Charles Louvet, tractée par une De Dion-Bouton de 8 HP. - retrocaravanes.free.fr/page7.html.
1920/1930: « Le Home automobile
avec cette confortable maison roulante comprenant une cuisine, une salle à manger, une chambre à coucher et un cabinet de toilette. Son propriétaire en train d’effectuer le tour de France » – 1920/1930.
1922 : Allemagne Un des ancêtres du « mobile home »(1922)
Ford ITT Roulotte 1924: Visible à "l'autoworld muséum": Plus de 300 véhicules, carrosses et motos de différentes origines retracent l’histoire de l’automobile et illustrent le développement spectaculaire des véhicules sur plus d’un siècle. Les voitures les plus emblématiques de chaque époque permettent également de suivre l’évolution du design automobile du début jusqu’à aujourd’hui. Autoworld muséum: Parc du Cinquantenaire. BE- 11 Bruxelles 02 736 41 65 [email protected] - www.autoworld.be/accueil.
L'autocaravane Louvet Carling-home N°2 à Nice vers 1925. C'est la première autocaravane de type intégral connue:
Charles Louet a mis un an pour la construire. Ce camping-car pèse deux tonnes. Il mesure 11 m et a parcouru 19000 km. Il roule à 24 km/h. Il est fait d'un châssis métallique et de bois lamellé, construit à la façon d'un aéroplane. Il comporte un compartiment moteur où prend place le chauffeur. Il possède une chambre à un lit, miroir, tabouret et table fixes, lumière électrique. Une cuisinette avec placard, évier, 2 feux à gaz, table et chaises, réfrigérateur et phonographe. Salon avec bibliothèque, 2 lits, placard, table radio. Salle d'eau avec baignoire, lavabo, étagère et armoire à pharmacie. Après, ce sont les toilettes. Une chambre noire, pour développer des photos. Un couloir distribue les pièces. A chaque extrémité : une porte d'entrée. La ventilation est intégrée dans les parois. Cet homme et son épouse vivent ainsi tout l'été avec un enfant. retrocaravanes.free.fr/page7.html.
1925 : Travel trailer Model T b (US)
Pierce Arrow Fleet Housecar
1927: Flordellen. En 1927, Leonard S. Whittier, d'Elmira, New York, se fait construire un véhicule de loisirs sur mesure. La maison itinérante a été baptisé "Flordellen" en utilisant le nom de son épouse, Florence. Ce camping-car, ou yacht de terre, a été construit par Whitfield & Sons, Inc, un fabricant de carrosseries d'autobus à Penn Yan, État de New York. 1928 : Pierce Arrow Fleet Housecar (US) Véhicule exposé au musée du camping-car (Elkhart, Indiana, USA).
1928 : Road Yacht (yacht de la route) Fut présenté dans plusieurs salons. On ne sait pas si il a été fabriqué.La conduite à droite indique qu'il a été produit au Royaume-Uni, et le prix en $ suggère qu'il pouvait être destiné à l'exportation vers les États-Unis.La conception rationalisée était très avancée pour l'époque, contribuant sans doute à sa capacité à atteindre une vitesse 45 miles.La cabine du Road Yacht comprend une salle de bains, des éléments pour cuisiner et deux chambres à coucher.
1930 - Ecless Motor Caravan, Morris: Autocaravane exposée au Erwin-Hymer-Museum: 1930 : Morris Oxford (GB) Une petit bijou de restauration et qui fait la fierté de son propriétaire, Brian Willets. Véhicule officiellement classé comme camping-car. Construit sur chassis Morris Oxford de 1930. Moteur 6 cylindres de 1933cc. Vitesse de pointe 60 Km/H, vitesse nominale de croisière 50 Km/H.
1930 - Pontiac-6 (US) GB : Conçu dans les années 1930, ce camping-car basé sur une Pontiac 6 a été vendu pour près de 39.000€. Il s'agit du premier motorhome réalisé en Angleterre, et il roule encore à près de 80 km/h. www.lemondeducampingcar.fr.
1930 : STELLA Dépliante :
1931 : USA / Tennessee Traveler Présenté au RV Museum d'Elckart.
1931 - Arist Dethleffs Invente le terme de « Wohnwagen/Voiture à vivre »En 1931 à 23 ans Arist Dethleffs construi sa première caravane pour ses voyages d'affaire. « Wohnwagen/la voiture à vivre » sera généralisé par la suite comme nom commun en Allemand pour désigner une caravane.1952 : Démarrage en série de la production des caravanes TOURIST et CAMPER. www.dethleffs.fr/lentreprise/historique: Caravane Exposée auErwin-Hymer-Museum :
1933: Rochet-Schneider « Home car »(FR).Cet ancêtre du camping car, pendant des années a servi de loge à un artiste ambulant. La restauration a respecté le « confortable chez soi ». Musum de l’Automobile Marius Berliet - www.fondationberliet.org/.
En 1934 les « frères NOTIN » créent leur première caravane la : "Goëlette"
1936 : « L’escargot »Carrossier Georges Lemarié, Mormant, Seine et Marne. A la demande d’un proche il construisit sa première caravane en 1936. Il opta pour des formes rondes et profilées. Avant très arrondi et arrière fuyant et pointu. Il ajouta même une petite surface verticale, à l’image d’une dérive d’avion. Malgré ses formes arrondies, l’habitabilité n’était pas négligée, et la pointe arrière abritait un coffre de rangement pour l’auvent. L’ensemble évoquait la forme d’une coquille, un peu plus profilée que nature. www.rccf.net/2017/03/14/lescargot/.
1937 : Karosa W1 L'entreprise s'appelle au début "Karoserie Sodomka" et elle a été fondée par Josef Sodomka en 1895 qui fabriquait des calèches. Au début de l'automobile, Karosa (Czechoslovakia) commença à fabriquer des carrosseries pour auto et utilitaires. C'est en 1937 que sortit la première caravane, le modèle W1
1938 : Citroën U23 T23 Ailes rondes Caisson arrière Cabine de la ROSALIE dessinée par Flaminio Bertoni.
1936,Airstream lance, son 1er modèle le "Clipper". Son design s’inspirait de l’architecture du mouvement Art Déco. Le modèle classique d’Airstream de 1955 a été imaginé par Wally Byam, le fondateur de l’entreprise, à la fin des années 20.
1948: Van AUSTIN Three Way CAMPER : construit par Winchesterpour deux dames écossaises. Ce camper Austin (RV, wohnmobil), rappelle un oeuf géant vert! Le Austin n'a jamais été restauré et reste toujours en état de marche.
La revue « Le club du Cirque » éditée depuis 1949, dans un hors-série,"Le Cirque dans l’Univers" fait revivre l’histoire de Marcel Assomption qui dans les années 50 à 57 conçut des caravanes d’un nouveau style et très luxueuses pour les gens du voyage ou les directeurs de grands cirques de l’époque. Ces caravanes coûtaient le prix d’une belle maison, car elles étaient fabriquées sur mesure. On y apprendra notamment que le cirque Pinder était un fidèle de la marque. Ainsi la caravane utilisée par Luis Mariano ou celles de Charles et Roger Spiessert étaient signée Assomption. ... - Article originale: www.cirk75gmkg.com/2018/09/les-caravanes-assomption.html - Commander le livre: - leclubducirque.com/produit/hs-edition-2018-assomption/: - Photos de caravanes de cirque:leclubducirque.com chapiteaux Caravanes et-maquettes/.
Le site d'un passionné par les caravanes des gens du voyage vous fera partager sa ferveur pour toutes réalisations des marque Assomption, Buggenhout, Grenier, Lefeuvre, Miot, Notin ou Poivert: caravanecirqueforain.com.
1951:« NOTINGoélette »Camion Camping Renault 1000 kg Ce n'est pas à proprement parler le premier camping car de la marque, mais c'est assurément le plus ancien modèle Notin roulant encore. Sorti en 1951, ce camping-car conçu sur l'ancètre du Renault Goélette permet à ses propriétaires de rejoindre les rassemblements de collectionneurs à un rythme80 km/h maxi vent dans le dos. (les 44 cv du moteur essence propulsent le camion à 80 km/h maxi), mais avec le plaisir de rouler à bord d'un authentique modèle de collection. www.lemondeducampingcar.fr/camping-car-notin-de-1951.
1951: « DIGUE Passe partout » Camion Camping Renault 1000 kg : L’aventure de Pierre Digue débute sensiblement en même temps que celle du Renault 1000 kg. Carrossier de métier, il établit son entreprise au 74 de la rue du Commerce, dans le XVe arrondissement de Paris. A partir de 1950, il se lance dans un projet plus ambitieux en carrossant et en aménageant, sur la base de fourgons Renault 1000 puis 1400 kg, un camping-car qu’il baptise « Passe-Partout ». Dans ses réclames, il vante les mérites de celui-ci en affirmant qu’il réussit à aller là où la caravane ne passe pas. Il en assure lui-même la promotion en participant, avec sa famille, à de nombreux rallyes ainsi qu’à des expositions.- www.gazoline.net/2019/08/14/renault-1000-kg/.
1953 : Attelage tractée par un Labourier réalisé en 1953 par le carrossier Cordier à Beaune pour Alexis Gruss: Le col de cygne abrite une chambre, le hublot suivant la cuisine, les 2 fenêtres centrales le salon-salle à manger, puis la salle de bain et la la chambre d'Alexis Gruss.1959, les convois sont peints en gris argent et rouge. 1966, le chapiteau devient le Circorama Achille Zavatta suite à l'association des deux familles. Les convois reprennent leur couleurs blanche et rouge. En 1968, les Gruss s'associent à Jean Richard, dont le cirque prend le nom. Les chromes du Labourier sont repeints en blanc. En 1969, Jean Richard reprend le chapiteau à son nom. 1970, Alexis Gruss le rejoint avec sa cavalerie. La caravane prend les couleurs du cirque de Jean Richard, blanc, orange et bleu. Le Labourier est remplacé par un Berliet.
1954: Citroën HY : Réalisation unique d'un Carrossier ardéchois sur base HY, commande d'un industriel lyonnais, en 1954. - La cellule possède tout le confort pour 2 personnes (dînette /couchage 2 places, réchaud gaz, frigo (de forme ronde !) évier, cabinet de toilette) dans un écrin de skaï vert empire, boiseries vernies ou peintes en vert clair.- La remorque fait office de petit salon indépendant (et bureau lors des déplacements professionnels de son proprio) - www.diguedinguedong.com/forum/viewtopic.php. - 5° RV de Bel Air 2018: ” Concert, Barbecue – Rétrocamping”www.aoc-beaune-vhc.org/bel-air-2018/5deg-rv-de-bel-air-2018-concert-barbecue-retrocamping.
- 1956 : Electro-Stahlbau-Piccolo : -
1956: DKW Schnellaster: DKW (Dampf-Kraft-Wagen/Véhicules mus par la vapeur). 1932 DKW entre, dans le groupe Auto Union qui est est nait de la fusion de 4 marques allemandes (logo aux 4 cercles), créée en 1932 et établie en 1936 à Chemnitz, en Saxe. La compagnie a donné naissance à la marque Audi, filiale de VW AG. Seule marque survivante d'Auto Union, DKW, sera reprise par VW en 1964. DKW produisant des voitures populaires, elle faisait doublon avec Volkswagen, qui décida de lui donner le nom de la défunte Audi pour lui affecter la production de voitures moyenne et haute gamme. Le logo aux 4 cercles d'Auto-Union, passa des DKW à Audi.
1959: MIFAKA de 1959 Le camping-car Mifaka a été construit en 1959, en coopération avec BMW. Il est équipé de leur moteur V-8 monté à l'arrière. Seulement douze exemplaires ont été faits et c'est le seul et unique encore aujourd'hui en excellent état de marche. Un autre exemplaire est exposé au Musée Erwin Hymer:
1960: BARKAS: La marque BARKAS est connue pour ses fourgons qui étaient à l'Est l'équivalent du Kombi ou de l'Estafette chez nous.
1961 Bedford Dormobile - Classic Camper :
1961: BorgwardB 611 :Le kombi-caravane ci contre a été construit en 1961, moteur de 1500 cc, 75 ch. Borgward (1933-61) était une entreprise Allemande de constructeur automobile et de camions, créée par Carl Friedrich Wilhelm Borgward.
- 1962 : Westfalia Volkswagen Combi T1.
1963:Morris J2 Paralanian Camper Van Une perle rare des camping-cars vintage britanniques, commercialisé entre 1956 et 1967. À l’époque, ce véhicule « so British » était la Rolls-Royce des camping-cars. 100% vintage à l’extérieur comme à l’intérieur, ce mini camper est plus pratique qu’on pourrait le croire.
1963 : Biltjanst Husbilen Saab 92 : L'histoire commence en 1963 quand le suedois Torsten Johannesson eut l'idée d'adapter une caravane sur un châssis de Saab 92, première automobile produite par Saab en 1949 et jusqu'en 1956.
- 1965-70:Ultravan fabriqué à 375 exemplaires. Le 1er exemplaire fut conçu par David Peterson au début des années 60. Il avait besoin de déplacer sa caravane et son bateau. Il motorise sa caravane Sparton, avec un moteur arrière à plat, celui du minibus VW ou de la coccinelle ? Mais trop petit et faible pour tracter. En 1959 General Motor avait sorti la Chevrolet Corvair, avec moteur arrière à plat, de 95 chevaux. C'est en 4 mois qu'il fabriqua son Ultravan. Il était ingénieur aéronautique. D'ou la structure reprenant celle du fuselage des avions. On retrouve cette technique de construction avec les caravanes Airstream.
- 1965 : VW T1 Westfalia Camper :
-1966: VW Bus Safari Le Volkswagen type 2 , officiellement connu sous le nom Transporter ou Combi (Kombi, diminutif pour Kombinationskraftwagen) et de manière informelle Bus (É-U) ou Camper (UK), est un fourgon introduit en 1950 par l'allemand Volkswagen comme son deuxième modèle de voiture, découlant du premier modèle de Volkswagen, le type 1 (Coccinelle) , il a été donné le type de dénomination d'usine 2.
1966 : Notin 20-HM:
- 1965-67 : Les caravanes Bertrand Faure avaient leur siège à Puteaux dans les Hauts de Seine (92). Cette marque née en 1965 a disparu en 1967. 2 modèles ont été commercialisés : "V 550" & "W 600" V désigne la simple extension et W la double extension / 550 et 600 : la longueur hors-tout de la caravane dépliée. Fin 66, la société Bertrand Faure fit sensation en rachetant le numéro 2 français de la caravane, Sterckeman. D'après le livre de S. et F. Méneret "Caravanes de France et d'ailleurs", c'est Monsieur Brun, qui a lancé la marque Traëler et anciennement employé par Pierre Digue, qui aurait inventé cette caravane semi-rigide et toile avec Georges Christin, ingénieur chez Faure...
- 1968 : Bedford ha roma dormobile :
1968 : Caraboat " Caravane/Bateau": une maison à flotter (1968)
1973 VW VolksWagen PHOENIX: un fourgon Kit-Camper basé sur un minibus VW qui figurait dans le film "Total Recall" avec Arnold Schwarzenegger. Le Phoenix se converti en une tente de 3,5 mètres de large pour quatre personnes et avait de l'espace pour un évier, une cuisinière et une glacière..
1976 : Orion Camping-car de la marque ORION (DE) : construit en Allemagne. Chassis Hanomag-Hershell, moteur diesel 2,2L. Traction avant. Puissance motrice 60CV, consommation 10L/100Km.
1977-90 :BISCHOFBERGER : Audi, WolksWagen : Dans les années 1980, des modèles Audi étaient transformés en camping-car afin de pouvoir voyager librement et dormir à bord. Une dizaine de modèles Audi 100 et 200 Type 43 (C2) mais aussi 100 Type 44 (C3) ont ainsi été transformés par le spécialiste allemand Bischofberger. D’autres modèles ont aussi servi de base comme le Volkswagen Caddy, la version utilitaire de la VW Golf. www.favcars.com/search/Bischofberger/13/.
1977: MAILLET Peugeot : En 1977, le caravanier J Maillet présente un intégral qui reprend, pour la partie arrière, sa caravane Eric: le 510 C Eric3. La face avant, en polyester, reproduit la calandre d'une Dodge Charger 70 avec des feux deCitroen Méhari ou Dyane.forum-camping-car.fr/camping-car/139/integral-maillet-eric.html
1978 : PILOTE: Pilote fabrique son premier Camping-Car, une capucine R430. Pilote fait alors figure de pionnier en France et en Europe et commercialise très rapidement ses produits à l’export.
1978 : MAILLET Renault Estaffette :
- 1979 AUTOSTAR Renault Estafette
Estafette Auto-Caravane Capucine : Elle figurait au catalogue Renault sous la référence H488 et Autostar A350.
1977-90 :Bischofberger: Dans les années 1980, des modèles Audi étaient transformés en camping-car afin de pouvoir voyager librement et dormir à bord. Une dizaine de modèles Audi 100 et 200 Type 43 (C2) mais aussi 100 Type 44 (C3) ont ainsi été transformés par le spécialiste allemand Bischofberger.
D’autres modèles ont aussi servi de base comme le Volkswagen Caddy, la version utilitaire de la VW Golf..
Années 80 : Biboat-Caravano "Bateau-Caravane" Ce prototype est une caravane amphibie. Présenté au festival des Rendez-vous de l'Erdre dans la catégorie "Insolite". Il en existerait seulement trois exemplaires". La drôle d'embarcation a été imaginée dans les années 1980 par Jack Castagné.
1983: Pilote invente le concept de Camping-Car profilé et se prépare à arrêter la fabrication des caravanes en 1983. 1985 Pilote commercialise son premier intégral le R800DA. 50% du chiffre d’affaires est alors destiné à l’exportation
1985:DE-MARKIES (caravane en hollandais), exemplaire unique, a été inventé pour la compétition "Habitation temporaire" qui avait lieu à Almere aux Pays-Bas. Assis sur l'un des fauteuils du salon, l'architecte hollandais Eduard Böhtlingk se remémore son projet: "Mon idée était d'imaginer une caravane qui s'ouvre et se transforme en maison". - Sa petite soeur est probablement la sCarabane de 2014.
1986 VIXEN de Pontiac, BMWsix-cylindres diesel :
Autocaravane-intégrale insolite à moteur diesel BMW. Le Vixen a été produit à 585 exemplaires environ entre 1986 et 1989, dans le Michigan dans la ville de Pontiac (US), - forum-camping-car.fr/camping-car/462/motorhome-vixen.html.
Inconvénients de la carte grise collection: - Irréversible - Perd son statut de “véhicule d’usage” pour devenir un élément patrimonial. - Utilisation professionnelles, locatives ou onéreuse interdite. - En cas de vente d’un camping-car de collection, la jurisprudence indique que le futur acquéreur se verra refuser toute plainte pour vice caché. Il est simplement et honnêtement compliqué de déclarer un véhicule de collection 100% fiable, au vu de son ancienneté. Avantages: - contrôle technique est à réaliser tous les 5 ans, même pour les poids lourds - En cas d’accident, un camping-car de collection se voit protégé de toute immobilisation, l’expert n’étant pas autorisé à saisir la carte grise collection. Il reste bien évidemment nécessaire de remettre en bon état le véhicule. - Depuis 2009, il n'y a plus de restrictions de circulation-Le camping-car de collection peut éviter les contraintes de l’homologation et n'a pas besoin du certificat de conformité national. Cela facilite et évite les contraintes de l'homologation des véhicules étrangers ou non distribués auparavant. - Seuls les véhicules de collection peuvent bénéficier desplaques d’immatriculation d’époque, au fond noir et aux diverses formes !
Obtention de la Carte grise de collection - Vous devez tout d’abord vous rendre sur le site de l’Agence Nationale des Titres Sécurisés et créer un compte dans la rubrique “Mon Compte”. Il suffit ensuite de joindre les pièces suivantes :
Un justificatif de propriété : le certificat d’immatriculation précédent ou toute autre pièce justificative de la propriété du véhicule - Uneattestation de datation du constructeur ou de la FFVE - Une preuve du contrôle technique (si le véhicule a un PTAC inférieur à 3,5T et a été mis en circulation après le 1er janvier 1960) - Si la démarche est réalisée pour autrui : munissez-vous du mandat signé et d’une pièce justificative de l’identité de votre mandant blog.yescapa.fr/blog/2018/09/10/camping-car-carte-grise-collection/
Solar Hybrid VW Westfalia Camper 2009:Le combi VW Volkswagen du futur Bien que ce soit un concept car, la future génération du célèbre van “Transporter Volkswagen” va en surprendre plus d’un. Tout est automatisé, de l’abaissement du châssis à l’ouverture du toit escamotable et au dépliage des stores. Solar Hybrid VW Westfalia Camper Rien n’est laissé au hasard dans ce mini camping-car, jusqu’à l’escalier permettant d’accéder à la couchette supérieure qui est dissimulée dans le dossier du siège passager.
Le Erwin-Hymer-Museuma été inauguré le 29 octobre 2011. Il se trouve à Bad Waldsee dans l'arrondissement de Ravensbourg en Souabe supérieure. Musée Erwin Hymer: Le musée Hymer est consacré à l’histoire de la caravane, avec 80 véhicules anciens « dans leur jus », sur plus de 6 000 mètres carrés (entrée payante, adulte 9,50 €). Le musée « Erwin Hymer Museum » à Bad Waldsee (Bad Wurtemberg, Allemagne) organise régulièrement des événements liés aux véhicules de loisirs insolites ou anciens. Erwin Hymer Museum: Robert-Bosch-Straße 7 DE-88339 Bad Waldseewww.erwin-hymer-museum.de/.
La sCarabane est une caravane futuriste extensible imaginée en 2014 par la société française Green Cat Technologies: une "maison" de 55 mètres carrés, autonome qui peut tourner pour suivre le soleil. Baptisée la sCarabane, elle peut s’attacher sur toutes les voitures malgré ses 8 mètres de long. Elle est probablement la petite soeur de la de-Markies
En 2017, la caravane gonflable Air OPUSest lancée par OPUS Camperelle se gonfle en moins de 2 minutes. La caravane gonflable qui révolutionne le camping. Cette remorque se transforme en chambre 4 étoiles en 90 secondes seulement. OPUS Camper est une entreprise innovante développant des camping-cars de luxe.
Démonstration.
"TIPOON THE TRAVEL MACHINE" est une nouvelle solution de voyage mobile et confortable. D'une simple action depuis une télécommande vous passez d'une petite remorque à un bel espace de vie pour 4 personnes.
Le Type H 2017 « 70ème Anniversaire » a les formes d’un véhicule rétro et la mécanique moderne du Citroën Jumper. Il a été créé pour célébrer l’illustre Type H Citroën, né en 1947. Le Citroën Type H 70ème anniversaire est produit en série limitée à 70 exemplaires, de manière entièrement artisanale par la société FC Automobili, dans la région de la « Motor Valley » italienne, à Crémone.
L'autocaravane oucamping-caret motorhome (BE), est un véhicule à moteur aménagé en habitation, généralement utilisé pour les vacances. On trouve à bord au minimum: un lit, un petit coin cuisine et dans certains cas un cabinet de toilette. Un camping-car est automobile, on peut dormir, cuisiner, et manger dedans. Et pour certains, prendre une douche et faire ses besoins.
Les catégories d'autocaravane ou camping-cars:
Les familles : - Capucine et sa casquette 4 à 7 couchage: Identifiable par son lit au-dessus de la cabine. La construction de ce modèle se fait sur la base d'un utilitaire composé d'un châssis et d'une cabine sur lequel le constructeur fixe une cellule habitable. Son inconvénient majeur : la prise au vent. - Cellule amovible : Véhicule 2 en 1, la cellule amovible est indépendante et peut se retirée. Un véhicule de tous les jours qui se transforme en autocaravane. - Kombi & Fourgon aménagé ou van Il est bâtit sur la base d'un utilitaire léger, et conserve sa carrosserie d'origine. Le toit peut être rehaussé. Son aménagement est fixe ou mobile. Sa petite taille lui permet d'être discret et facilite le déplacement, ce volume réduit ne favorise pas de longs séjours. Couchage : 2 à 6 personnes. - Intégral : Sur la base d'un châssis nu, le constructeur aménage l'ensemble du véhicule (séjour + poste de conduite). La cabine est intégrée dans l'habitacle et constitue à part entière un salon.2 à 6 Couchages. - Kit amovible(dans un ludospace ou un utilitaire)…. - Profilé inventé par Pilote en 1983 : Construit sur les mêmes principes qu'une capucine, ce modèle a été allégé de la couchette au-dessus de la cabine. Il possède une ligne aérodynamique qui lui confère une prise au vent réduite. 2 à 4 couchage.
- Histoire de la caravane & du Camping-car : Ancien, insolite, loufoques, rétro, vintage
- Le mot caravane est apparu au XIIème siècle et désignait durant longtemps uniquement une file de chameaux ou dromadaires circulant dans le désert avec des nomades, peuple non sédentaire qui se déplaçait souvent en emmenant leur famille et leurs biens. Le mot "caravane" est originaire de la Perse, actuel Iran, il se dit "qayravãn".
- L'ancêtre de la caravane contemporaine est la roulotte utilisée par ceux qu'on appelle maintenant "les gens du voyage" : tziganes, bohémiens... et aussi les forains qui utilisaient pour leurs déplacements des roulottes en bois sur quatre roues tirées par plusieurs chevaux. C'était leur habitation qui était aménagée avec soin.
- La caravane est une roulotte, tractée par une voiture qui permet, par l'équipement intérieur, de pouvoir y vivre et s'y loger ; elle est généralement destinée au camping.
- Il semblerait que l'invention de la caravane soit anglaise, les Anglais ont inventé le mot "caravaning" ( camping en caravane ).
- Dans les années 1920 la caravane était l'affaire de nombreux bricoleurs, certains confectionnèrent une petite roulotte tractée sur deux roues, d'autres ménagèrent un couchage sur le toit même de leur voiture. C'est ainsi que l'idée de l'Autocaravane "camping-car" apparait.:
1903: La plus ancienne autocaravane dont on trouve trace, en 1903, était établi sur un châssis de camion Panhard & Levassor à roues ferrées 20 HP commandé par M. Jules Secrestat, important distillateur bordelais, inventeur de l’apéritif Toni-Kola au carrossier Henri Lafitte, distributeur Panhard pour la région, et baptisa son salon roulant de 7 m « la Bourlinguette » qui intègre même une chambre de bonne.
L'histoire du camping-car: une saga de plus de 100 ans: Le camping-car a plus d'un siècle d'existence. Mais il a beaucoup évolué depuis ses débuts (peu de temps après les premières autos). Les premiers véhicules artisanaux ont cédé la place à des véhicules de loisirs de toutes sortes, produits de série avec des techniques industrielles. A ses débuts, le camping-car était une invention de particuliers. Des originaux qui avaient les moyens de s'offrir un véhicule original. Puis ce sont les constructeurs de caravanes qui ont commencé à commercialiser des motorhomes de série. Aujourd'hui le camping-car est un produit automobile à part entière, conçu par un secteur industriel et artisanal dynamique pour une communauté vaste et variée. En 2018, on compte en France pas moins de 450.000 camping-cars en circulation (neufs ou anciens).
L’image que l’on se faisait en 1900 du camping-car de l’an 2000 :
1906: C’est au Royaume-Uni qu’apparaissent les premiers camping-cars modernes. Dès 1906 avec le Belsize de 40 CV appartenant à J.B. Mallalieu de Liverpool. En 1908, on retrouve un indéniable souci du luxe sur la roulotte automobile du baron R. de S. (l’histoire n’a retenu que ces initiales) qui possède piano et téléphone que le personnel branche à l’étape !
Réception
1930 - Pontiac-6 (US) GB : Conçu dans les années 1930, ce camping-car basé sur une Pontiac 6 a été vendu pour près de 39.000€. Il s'agit du premier motorhome réalisé en Angleterre, et il roule encore à près de 80 km/h. www.lemondeducampingcar.fr.
1951: « NOTIN Goélette » Camion Camping Renault 1000 kg Ce n'est pas à proprement parler le premier camping car de la marque, mais c'est assurément le plus ancien modèle Notin roulant encore. Sorti en 1951, ce camping-car conçu sur l'ancètre du Renault Goélette permet à ses propriétaires de rejoindre les rassemblements de collectionneurs à un rythme80 km/h maxi vent dans le dos. (les 44 cv du moteur essence propulsent le camion à 80 km/h maxi), mais avec le plaisir de rouler à bord d'un authentique modèle de collection. www.lemondeducampingcar.fr/camping-car-notin-de-1951.
.jpg)
1961: Borgward B 611 : Le kombi-caravane ci contre a été construit en 1961, moteur de 1500 cc, 75 ch.
1963: Morris J2 Paralanian Camper Van Une perle rare des camping-cars vintage britanniques, commercialisé entre 1956 et 1967. À l’époque, ce véhicule « so British » était la Rolls-Royce des camping-cars. 100% vintage à l’extérieur comme à l’intérieur, ce mini camper est plus pratique qu’on pourrait le croire.
- 1965-70: Ultravan fabriqué à 375 exemplaires. Le 1er exemplaire fut conçu par David Peterson au début des années 60. Il avait besoin de déplacer sa caravane et son bateau. Il motorise sa caravane Sparton, avec un moteur arrière à plat, celui du minibus VW ou de la coccinelle ? Mais trop petit et faible pour tracter. En 1959 General Motor avait sorti la Chevrolet Corvair, avec moteur arrière à plat, de 95 chevaux. C'est en 4 mois qu'il fabriqua son Ultravan. Il était ingénieur aéronautique. D'ou la structure reprenant celle du fuselage des avions. On retrouve cette technique de construction avec les caravanes Airstream.
- 1965-67 : Les caravanes Bertrand Faure avaient leur siège à Puteaux dans les Hauts de Seine (92). Cette marque née en 1965 a disparu en 1967. 2 modèles ont été commercialisés : "V 550" & "W 600" V désigne la simple extension et W la double extension / 550 et 600 : la longueur hors-tout de la caravane dépliée. Fin 66, la société Bertrand Faure fit sensation en rachetant le numéro 2 français de la caravane, Sterckeman. D'après le livre de S. et F. Méneret "Caravanes de France et d'ailleurs", c'est Monsieur Brun, qui a lancé la marque Traëler et anciennement employé par Pierre Digue, qui aurait inventé cette caravane semi-rigide et toile avec Georges Christin, ingénieur chez Faure...
1978 : PILOTE: Pilote fabrique son premier Camping-Car, une capucine R430. Pilote fait alors figure de pionnier en France et en Europe et commercialise très rapidement ses produits à l’export.
1977-90 : Bischofberger :
